쌍용차 코란도, 준중형SUV 경쟁 쉽지 않네

쌍용자동차가 8년 만에 선보인 풀체인지 모델 신형 코란도가 국내 준중형SUV시장에서 좀처럼 실력 발휘를 하지 못하고 있다. 아직 출시 초기로 고객인도를 시작한지 두달밖에 되지 않았지만 판매목표, 신차효과 등을 고려할 때 아쉽다. 경쟁모델과의 격차도 상당하다.

19일 업계에 따르면 쌍용차의 올해 핵심 모델인 신형 코란도가 출시 초반 어려움을 겪고 있다. 지난달 이 모델은 1753대가 판매돼 전월대비 20.4% 감소한 실적을 기록했다. 지난 3월 본격적인 고객인도를 시작해 첫달 2202대의 실적을 올리며 선전했지만 바로 다음달 판매량이 역성장세를 보였다.

쌍용차가 내세운 신형 코란도의 판매목표는 연간 3만대다. 지난 2월 말 출시된 것을 고려하면 연말까지 매월 3000대를 팔아야 달성할 수 있는 수치다. 신형 코란도의 3~4월 판매실적은 3955대다. 두달간의 성적표만 놓고 논하기는 이르지만 초반 상황이 좋지 않은 것은 사실이다. 남은 8개월간 2만6045대를 팔아야 목표달성이 가능한 상황이다.

경쟁모델과의 격차도 상당하다. 현대자동차의 준중형SUV 투싼은 3~4월 판매량이 각각 3693대, 3860대로 집계됐다. 두달간 판매실적은 7553대다. 신형 코란도의 또 다른 경쟁모델인 기아자동차 스포티지는 3~4월 판매량이 각각 2673대, 2628대로 집계됐다. 이 기간 누적 판매량은 5301대다. 최근 두달간 투싼과 스포티지는 판매량에서 신차효과를 등에 업은 코란도를 앞섰다. 사실상 신형 코란도 출시로 인한 판매간섭에서 자유로운 모습이다.

업계 관계자는 “신형 코란도가 출시됐지만 아직까지 투싼과 스포티지가 큰 판매간섭을 받지 않는 모습”이라며 “물론 아직 출시 초기이고 쌍용차도 각종 프로모션으로 고객확보에 나서고 있는 만큼 상황을 좀더 지켜봐야 할 것”이라고 말했다.

한편 신형 코란도는 2011년 코란도 C 출시 이후 프로젝트명 C300이란 이름으로 개발된 모델이다. 4년간 3500억원을 쏟아부어 만든 쌍용차의 야심작이다.

파워트레인은 새롭게 개발된 1.6ℓ 디젤엔진과 아이신사의 GENⅢ 6단 자동변속기가 조합돼 최고출력 136마력에 최대토크 33.0㎏·m의 성능을 발휘한다. 또 레벨 2.5 수준의 자율주행기술인 딥컨트롤 등 첨단기술을 탑재했다.

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