전국의 ‘버스 대란’이 초읽기에 들어갔다. 부산, 울산에 이어 광역버스 준공영제에 참여하는 경기지역 15개 버스업체 중 8개 업체가 파업을 가결했고, 대구와 충남, 세종, 광주 등의 버스업체 노조도 높은 찬성률로 파업을 결정했다.

9일 서울 은평 공영차고지에 버스들이 나란히 주차돼 있다. 전국 버스업체 노조들이 속속 파업을 가결하면서 오는 15일의 ‘버스 운송 대란’이 가시화되고 있다.

9일 한국노총 산하 전국자동차노동조합연맹(자동차노련) 소속 경기지역 버스노조는 8개 업체 소속 조합원들을 대상으로 진행한 파업 찬반투표에서 96.2%의 찬성으로 파업을 결정했다고 밝혔다. 서울시 버스노조 조합원 1만7000여명도 이날 63개 사업장에서 일제히 파업 찬반투표를 해 파업을 가결했다. 광주지역 한국노총 버스노조는 이날 오전 6시까지 벌인 파업 찬반투표에서 95% 찬성으로 파업을 결정했다. 대구 시내버스노조는 96.9%, 충남·세종 20개 시내외, 농·어촌 버스업체 노조는 96.6%가 파업에 찬성했다.

자동차노련 관계자는 “기사들의 먹고사는 문제와 직결돼 있어 파업 찬반 투표함을 열어보니 찬성표가 90% 이상이 될 수밖에 없다”고 말했다. 전국적으로 파업이 최종 가결되면 노조는 노동위원회 조정이 끝나는 15일부터 파업에 돌입할 수 있다. 서울 시내 400여개 노선을 운행하는 버스를 포함해 전국의 버스들이 일제히 시동을 끄는 사태가 벌어지게 되는 것이다.

자동차노련은 지역별로 조금씩 조건에 차이가 있지만 주 52시간 적용에 따른 손실 임금 보전, 부족한 인력 보강을 공통으로 요구하고 있다. 이외에 울산에서는 무사고수당 4만5000원 인상(현행 12만원)과 정년 만 65세 연장(현행 만 61세), 버스복지재단 설립, 퇴직금 적립을 주장하고 있다. 부산은 완전한 주5일 근무제를 도입해 한 달에 22일만 일하겠다는 입장이다. 평일 하루 9시간씩 근무해 주 45시간 근무하겠다는 것이다. 그러나 노조는 근무 일수 감소에 따른 임금 감소분은 보전해야 한다고 주장하고 있다. 대구는 만 63세로의 정년 연장(현 만 61세), 충남·세종은 정년연장과 근로일수 조정 등을 각각 요구하고 있다.

자동차노련은 10일 긴급대표자 회의를 열어 파업 여부와 일정 등을 결정할 예정이다. 각 지자체는 파업에 대비해 비상수송대책을 준비하고 있지만, 뚜렷한 해결책은 내놓지 못하고 있다. 관련 규제를 손보지 않고 세금으로 급한 불만 진화하면 더 큰 화를 부를 수 있다는 지적이 나오고 있다.
 

사진=뉴시스

버스노조는 주 52시간제가 적용되면 기사마다 월평균 최대 110만원의 임금이 감소할 것으로 보고 있다. 버스업계는 주 52시간 근로제를 맞추려면 신규 기사 1만5000여명을 추가 채용해야 한다. 7300억원 정도가 더 들고, 기존 버스 기사의 임금 인상 보존까지 합하면 연간 1조원 정도가 필요하다는 게 한국교통연구원 분석이다. 주무부처인 국토교통부는 버스요금 인상을 권고하는 것 외에는 뚜렷한 해결 방안을 제시하지 못하고 있다.

국토부는 이날 오후 서울 용산에 있는 국토부 회의실에서 전국 17개 광역자치단체 부단체장을 소집해 버스 파업 및 주 52시간 근로시간 단축과 관련한 지자체의 대응 계획을 점검했다. 김정렬 국토부 2차관은 회의에서 “노선버스는 하루 1700만명의 이동을 책임지고 있어 버스 파업 시 국민 생활에 큰 불편이 초래된다”며 “각 지자체가 노사 협상을 적극 중재·조정해 파업이 발생하지 않도록 적극적인 노력을 기울여 달라”고 당부했다. 아울러 “파업 방지와 버스업계의 원활한 인력 충원을 위해 그동안 동결했던 버스요금을 현실화할 필요가 있다”고 말했다.

ㅡㅡ지우지 말아 주세요 ㅡㅡ

온라인카지노 커뮤니티 일등!! 온카 https://casinoleak.com