정부의 신용카드 수수료율 개편 정책이 대형 가맹점과 카드사의 갈등으로 불똥이 튀었다. 특히 현대·기아차는 신한 등 5개 카드사에 대해 거래를 끊겠다는 최후통첩성 공문을 보냈다.  4일 카드업계에 따르면 현대·기아차는 신한·KB국민·삼성·롯데·하나카드에 가맹점 계약을 해지하겠다는 입장을 통보했다. 양측의 협상에 진전이 없다면 현대차는 오는 10일, 기아차는 11일부터 해당 카드를 받지 않을 예정이다. 이들 카드사는 지난 1일부터 현대차 구매 고객에 대해 기존(1.8%)보다 0.1%포인트 높은 1.9%의 수수료율을 적용하고 있다. 차값이 1000만원이라면 자동차 업체의 카드 수수료 부담이 10만원 늘어난 셈이다. 만일 5개 카드사와 계약이 해지되면 현대차를 사려는 고객들은 현대카드 등 다른 카드를 이용하거나 계좌이체 등으로 결제해야 한다. 여신전문금융업법에 따르면 소매점은 한 개 이상의 카드를 받아야 하지만 모든 카드사와 가맹 계약을 맺을 의무는 없다.  현대차그룹은 지난달에도 카드사들의 수수료율 인상 통보에 이의를 제기하는 공문을 발송했다. 이번에는 구체적인 날짜를 못 박고 계약 해지 의사까지 밝혔다는 점에서 카드업계는 심각한 상황으로 받아들이고 있다. 카드 수수료율 갈등이 앞으로 자동차 업계 전반과 백화점·대형마트 같은 유통업체, 통신사 등으로 확산할 수 있어서다. 대형 가맹점들은 카드 수수료율 인상분만큼 매출이 감소하는 것이어서 기업 수익성이 악화하고 소비자 가격의 인상으로 이어질 수 있다고 주장한다.  현대차그룹은 “수수료를 인상한다면 근거가 필요한데, 인상 근거를 요청하자 모든 카드사가 근거를 제시하지 못했다”며 “카드사의 매출 증대를 위한 마케팅 비용을 자동차 회사가 부담하게 하는 것은 불합리하다”고 비판했다. 현대차그룹은 현대·BC·NH농협·씨티카드와는 수수료율 협상을 계속하겠다는 입장이다. 해당 카드사들은 아직 수수료율을 올리지 않았다.  이에 앞서 금융위원회는 지난해 11월 연 매출 500억원 이하의 가맹점에 대해 수수료율을 인하하는 ‘카드 수수료 종합개편방안’을 발표했다. 금융위는 중소형 가맹점들에서 연간 7800억원의 카드 수수료 절감 효과를 기대했다.  카드업계로선 중소형 가맹점의 수수료를 깎아준 상황에서 대형 가맹점의 수수료율 인상은 불가피하다는 입장이다. 각 카드사는 지난 1월 말께 대형 가맹점들에 수수료율 인상 방침을 통보했다. 이후 자동차 업계는 물론 대형 유통업체와 통신사들도 강하게 반발하고 있다.  정부도 대형 가맹점의 수수료율은 인상 여지가 있다며 카드사들에 대한 지원 사격에 나섰다. 윤창호 금융위 금융산업국장은 지난달 19일 언론 브리핑에서 “대형 가맹점이 부당하게 낮은 수수료를 요구하면 여신전문금융업법에 따라 처벌할 수 있다”고 말했다. 하지만 금융 당국이 카드사와 가맹점 간 수수료율 협상에 직접 개입하기는 어려운 상황이다.